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Acaba tolerância de 7,5% do PBT ou PBTC para fiscalização de veículos de carga por balança rodoviária ou por meio de Nota Fiscal, que estiverem transportando Biodiesel (B-100) ou e Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) estabelecida pela Resolução Contran nº 503 de 2014.

O aumento de 5% para 7,5% no percentual de tolerância na fiscalização de peso dos veículos que estiverem transportando produtos classificados como Biodiesel (B-100) e Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP), por meio de balança rodoviária ou por meio de Nota Fiscal, foi estabelecido pela Resolução CONTRAN Nº 503, de 23/09/2014.

Apesar do esforço do ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, em busca de um consenso em torno da tabela de fretes, as negociações desandaram nos últimos dias, após os embarcadores se irritarem com as condições da nova proposta do governo.

Freitas chegou a propor mesas de negociação entre embarcadores (empresas contratantes de frete), transportadoras e caminhoneiros autônomos por setor da economia. O ministro vinha incentivando um acordo privado entre eles, com a promessa de que a tabela deixaria de ser obrigatória e serviria apenas como uma referência para os preços de frete.

Lei entra em vigor em agosto de 2020. Especialistas alertam que o maior dano às empresas que não adotarem a LGPD é a perda de credibilidade.

Grandes transportadoras se mobilizam para barrar uma tabela de fretes que fixe margens de lucro e cota de transporte para caminhoneiros autônomos. A categoria participa das negociações entre o ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, e os líderes de caminhoneiros autônomos. A Confederação Nacional dos Transportes (CNT), por exemplo, está nas negociações há cerca de 30 dias.

Seguindo a sistemática de apuração semestral de índices que indiquem a variação de fretes do segmento transportador rodoviário de cargas, a pesquisa realizada pelo DECOPE/NTC no mês de julho último aponta para uma defasagem média no frete recebido pelo transportador em relação ao custo apurado de 16,0%, sendo de 8,0% nas operações com transporte de cargas fracionadas e de 20,0% nas com cargas lotações.

Destaques do Diário Oficial da União

A Uber está lançando uma plataforma de transporte de carga na Alemanha. Com isso, enfrentará startups locais de tecnologia em uma corrida para conquistar uma fatia do mercado europeu de caminhões, que vale 500 bilhões de dólares.

O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, assinou, na segunda-feira (29), o contrato de arrendamento no Porto de Cabedelo (PB) e nove contratos de adesão de Terminais de Uso Privado (TUPs). A estimativa é de que a medida vá garantir investimentos de mais de R$ 500 milhões e ampliar a movimentação de cargas nas regiões Norte, Sul e Nordeste.

A juíza Diana Wanderlei da Silva, da 5ª Vara Federal de Brasília, homologou nesta segunda-feira (29/7) um acordo para a instalação de 1.140 radares em rodovias federais em 2.278 faixas que são consideradas de criticidade média, alta e muita alta de todo o País.

A Audi implantou uma ação inusitada no Brasil. A fabricante alemã vai dar parte inferior da grade frontal dos modelos A3, A4 e Q3 para clientes que tiverem a peça furtada.

O secretário de Comércio dos Estados Unidos (EUA), Wilbur Ross, disse  na quinta-feira (1º/8) que as empresas norte-americanas querem ampliar a participação em projetos de infraestrutura da América Latina e, em especial, no Brasil. Em discurso a empresários latino-americanos, Ross se disse impressionado com os planos do Ministério da Infraestrutura brasileiro para o setor.

Em um auditório lotado na capital do Maranhão, foi aberto, no último dia 1º e segue até o próximo dia 4, o Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado (CONET), realizado a cada seis meses pela Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística).

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) apreendeu 42 quilos de drogas escondidas na carroceria de um caminhão e prendeu o condutor do veículo - um homem de 32 anos. O caso aconteceu na tarde desta segunda-feira (29) na BR 304, em Mossoró, na região Oeste potiguar.

A Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (Tabela de Frete) foi criada no ano passado, após a greve de caminhoneiros que parou o Brasil. De lá para cá, além de não funcionar como deveria, sempre ficou envolta em polêmicas.

A mais nova foi a publicação da Resolução nº 5.849/2019 da ANTT, que alterou as regras da criação dos valores da tabela. Essa nova resolução estabeleceu as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos para o frete rodoviário.

Apesar disso, os caminhoneiros ficaram descontentes com a nova resolução, que baixou valores e reduziu o lucro dos motoristas.

A resolução foi suspensa pela ANTT apenas dois dias depois de entrar em vigor, no dia 22 de julho, e governo e caminhoneiros vêm tendo reuniões para acertar os novos valores.

De acordo com as informações, a nova resolução para tratar da Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas deverá ser publicada nesta semana, com os valores corrigidos.

A nova tabela de fretes, publicada na resolução 5.849, além de alterar o valor por quilômetro rodado, adicionou novos tipos de cargas, 11 no total, e também o Coeficiente de Carga e Descarga. Apesar disso, ficaram de fora da conta os valores de pedágio, custos do caminhoneiro, como alimentação e diárias, e o lucro da viagem. Foi essa diferença no cálculo que motivou algumas ameaças de greve de caminhoneiros pelo país.

Mesmo sendo considerada a tábua de salvação do transporte rodoviário, a tabela de fretes é questionada por entidades que representam o agronegócio, inclusive quanto à sua constitucionalidade.

O STF deve julgar duas Ações Diretas de Inconstitucionalidade contra a tabela de fretes no dia 04 de setembro.

FONTE: Blog do Caminhoneiro

Em 2019, o motor V8 da Scania comemora 50 anos de existência. O LB 140 foi o primeiro modelo da marca a sair de fábrica com o poderoso V8 em baixo do capô, em 1969. Para comemorar essas bodas de ouro, a Scania tem apresentado algumas séries limitadas regionais. Agora foi a vez da França, que apresentou a série especial Legend V8.

O caminhão é inspirado no lendário Scania R 143, que era equipado com um motor V8 de 14 litros, com 450 cavalos de potência, que foi vendido na Europa de 1987 até 1996.

Foi lançado, na última quarta-feira (24), pelo governo do Estado de São Paulo o edital de concorrência para a concessão de 1.273 quilômetros de rodovias do lote Piracicaba-Panorama. A parte que será concedida terá investimentos previstos na ordem de R$ 14 bilhões ao longo de 30 anos de contrato, sendo que cerca de R$ 1,5 bilhão deverá ser investido nos dois primeiros anos de contrato.

O tabelamento do frete contribui para aprofundar os problemas dos caminhoneiros, de acordo com declaração realizada nesta última quinta-feira, 25 de julho, pelo presidente da Petrobras, Roberto Castello Branco. Além disso, ele afirma que a estatal já fez o que estava ao seu alcance para melhorar a situação.

De acordo com o edital de concessão, lançado no último dia, 24/7, pelo Governo do Estado de São Paulo, devem ser criadas sete novos pedágios na região de Presidente Prudente. Os novos pontos de cobrança ficarão nas rodovias Assis Chateaubriand (SP-425), Comandante João Ribeiro de Barros (SP-294) e Homero Severo Lins (SP-284).

A CNT divulgou mais uma edição do Economia em Foco, uma publicação que aborda temas e novos cenários que impactam as atividades de transporte. Na edição de julho de 2019, a análise mostra que a cabotagem, a qual geralmente é associada ao transporte de combustível, registrou uma leve mudança de eixo em 2018, quando o assunto são cargas transportadas, o que contribuiu, em alguma medida, para aumentar a porcentagem de ganhos para o modal aquaviário.

A tabela do frete instituída no governo Temer e editada, agora, na gestão Bolsonaro, com o objetivo de beneficiar os caminhoneiros, não trouxe o efeito esperado pela categoria desde 2018 e, ao contrário do que se imaginava, tem contribuído para a diversificação dos modais logísticos do Brasil. Moeda de troca para o fim da greve no ano passado, em 2019, segundo os caminhoneiros, a medida já não os paga o suficiente, mas elevou os custos dos produtores e forçou a busca por alternativas que tentam ganhar espaço frente à alta concentração rodoviária no País. De acordo com a consultoria Ilos, entre os meses de junho do ano passado e abril de 2019, o volume transportado entre portos da costa brasileira (cabotagem) apenas de contêiner cresceu 18,2%, percentual elevado a 21%, se considerado só o primeiro quadrimestre deste ano.